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內泄漏(lou)是指在液壓缸內部油液從高壓腔通過(guo)各種(zhong)間隙向低(di)壓腔泄漏(lou)。當然,如(ru)能通過(guo)正規(gui)的(de)測量程序來判斷則更好。引起此處內漏(lou)的(de)主要(yao)原因:

1.缸套內壁和(he)活塞磨損致(zhi)使間隙增大超差(cha),造成高低壓腔互通。

2.活塞(sai)上密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈(Y型(xing)密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈較多)磨(mo)損、劃傷、老化致使密(mi)(mi)(mi)封(feng)不嚴(yan)。

3.當活(huo)(huo)塞(sai)桿受力不當或(huo)導向套與活(huo)(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙(xi)較大時,使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)偏向缸壁某一方,活(huo)(huo)塞(sai)的傾斜或(huo)偏磨(mo)造成內漏。

4.缸套內(nei)壁(bi)加工(gong)時,圓(yuan)度(du)、圓(yuan)柱(zhu)度(du)超差或使用中局部磨損導致內(nei)漏(lou)。因此,當有內(nei)漏(lou)時,應(ying)首先對各配合零件進行嚴格檢(jian)查。

缸套的修(xiu)復多采用(yong)(yong)鏜內孔的方法(fa),然后(hou)配(pei)以(yi)(yi)加(jia)(jia)大直(zhi)徑的活(huo)(huo)塞(sai)。據有(you)關資料,若新(xin)更換(huan)的活(huo)(huo)塞(sai)Y型密(mi)(mi)封圈(quan)能用(yong)(yong)3個月左(zuo)(zuo)右,則新(xin)加(jia)(jia)工(gong)的活(huo)(huo)塞(sai)外徑尺寸(cun)應比原來增大0.4mm;若Y刑密(mi)(mi)封圈(quan)僅能用(yong)(yong)1個月左(zuo)(zuo)右,則新(xin)加(jia)(jia)工(gong)的活(huo)(huo)塞(sai)外徑尺寸(cun)應比原來增大0.6mm。增大活(huo)(huo)塞(sai)外徑可以(yi)(yi)有(you)效地提高密(mi)(mi)封圈(quan)的預壓縮量,使其唇(chun)邊緊(jin)貼(tie)在缸壁和活(huo)(huo)塞(sai)上起(qi)到初始密(mi)(mi)封的作用(yong)(yong)。自己加(jia)(jia)工(gong)活(huo)(huo)塞(sai)時(shi)材(cai)料可選用(yong)(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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在(zai)設計和加(jia)工環節中要充分考慮影響(xiang)泄漏的(de)重要因素密封溝槽的(de)設計和加(jia)工。美(mei)國汽車行業工程(cheng)師協會(SAE)推薦以下兩種防(fang)止油口漏油的(de)解決辦法。

①SAE直螺紋(wen)(wen)“O”形圈油(you)口：密封靠“O”形圈，連接靠直螺紋(wen)(wen);

②SAE4螺(luo)栓法(fa)蘭：適用于較大油口。

另外，密(mi)封件的(de)選(xuan)擇也是非常重(zhong)要的(de)，密(mi)封表面(mian)的(de)粗糙度通常靜密(mi)封表為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封表面(mian)為Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開(kai)始(shi)多(duo)方面(mian)考(kao)慮(lv)泄漏的(de)影響因素(su)，將會給以后的(de)生產(chan)中帶來無法(fa)估量的(de)損(sun)失。

上述圖(tu)片僅供(gong)參考，詳(xiang)細產(chan)品詳(xiang)情請(qing)咨(zi)詢我(wo)們，更多(duo)型(xing)號請(qing)訪(fang)問我(wo)們的(de)網站或(huo)致電我(wo)們了解(jie)'。謝謝

　液壓制(zhi)(zhi)動系(xi)統產生制(zhi)(zhi)動效能不良的原因，一(yi)般可根據制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)行程(俗(su)稱(cheng)高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)時的軟硬感覺、踏(ta)下制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)后的穩定性(xing)以及邊(bian)疆多腳(jiao)制(zhi)(zhi)動時踏(ta)板(ban)高(gao)度來(lai)判斷。

　1.連續幾(ji)(ji)腳制(zhi)動時,踏(ta)板高度仍過(guo)低,且在第二腳制(zhi)動后,感到總泵(beng)活(huo)塞未回位(wei),踏(ta)下制(zhi)動踏(ta)板即(ji)有總泵(beng)推(tui)桿與(yu)活(huo)塞碰擊(ji)響聲,是總泵(beng)皮碗裂縫或其連續幾(ji)(ji)腳，回位(wei)彈(dan)簧太(tai)軟。

　　2.連續幾腳制動時踏板高度(du)稍有高，并(bing)有彈性，說(shuo)明制動管路(lu)中滲入(ru)了空氣(qi)。

　　3.連續(xu)幾腳，踏(ta)板均被(bei)踏(ta)到(dao)底，并感(gan)到(dao)踏(ta)板毫無反力，說明總泵儲液(ye)室內制動液(ye)嚴重虧損。

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